Milliárdos az e-útdíjharc
Bár még nem írták ki az elektronikus útdíj fizetési rendszer kiépítésre vonatkozó pályázatot, a tolongás máris nagy az 50-100 milliárd forint értékű megbízatásért. A különböző cégek egymás után jelentik be, hogy indulnak a hamarosan megjelenő tenderen. Egyes piaci szereplők azonban attól tartanak, hogy nem lesz igazi verseny az állami megbízásért.
2012. szeptember 08., 05:35
Ossza meg!
facebook
iwiw
Úgy vélik: a megrendelést egy olyan Fidesz-közeli cég nyeri majd el, amely alvállalkozóként von be egy olyan társaságot, amelyik képes kiépíteni a díjfizetési rendszert.
Hamarosan kiírja az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. a pályázatot a hazai elektronikus útdíj szedési rendszer kiépítésére. A beruházás értéke szakmai becslések szerint - az alkalmazott technológiától függően - 50-100 milliárd forint lehet. A cégek már javában készülnek a versenyre a nagy értékű állami megrendelésért. Ám egyes piaci szereplők szerint a nagy versengés elmaradhat, s a megrendelést egy kormánypárthoz kötődő cég nyerheti meg, amely alvállalkozóként von majd be egy olyan céget, amelyik ki is tudja építeni a hálózatot.
A jelentkezők között különböző profilú vállalatok vannak. A kormányzat ugyanis eddig nem jelölte meg, hogy milyen módszerrel oldaná meg a fizetős útszakaszok ellenőrzését, mindössze azt az elvárást fogalmazta meg, hogy a járművek valamilyen fedélzeti egységgel legyenek követhetőek, és megállás nélkül megoldható legyen a díjfizetés. Vagyis egyedül a hagyományos fizetőkapus megoldás nem jöhet szóba. Így pályázhatnak a Németországban használatos műholdas, vagy az Ausztriában és több más közép-európai államban alkalmazott mikrocellás módszert ajánlók, csakúgy, mint a mobil telefonos hálózatok igénybevételén alapuló műszaki megoldást kínáló társaságok.
Eddig már jelezte a részvételi szándékát az osztrák Kapsch, a német érdekeltségbe tartozó Magyar Telekom csoporthoz tartozó T-Systems Magyarország, illetve az ugyancsak osztrák EFKON Group is. Ezek a társaságok világszerte rendelkeznek megfelelő referenciákkal. A sajtóhírek szerint azonban ringbe száll az eddig ezen a területen még be nem mutatkozott pécsi Sopia-Net Kft. is, amely jelezte, hogy mindössze 20 milliárd forint körüli összegért képes lenne a járműkövető rendszer kiépítésére. Egyes szakemberek szerint azonban ez túlzottan alacsony árajánlat.
A kormányzatot szorítja az idő, mert a tervei szerint a jövő év közepétől már működnie is kell a rendszernek. A kabinet már be is épített a jövő évi költségvetésbe a második félévre 75 milliárd forintos díjbevételt. Éves szinten ugyanis számításai szerint 150 milliárd forintot szedhet majd be a teherautósoktól.
Szakértők szerint ez túlzott várakozás, a díjbevétel várhatóan csak évi 100 milliárd forint körül alakul majd. Jelenleg hozzávetőleg évi 50 milliárd forintot szednek be az autópályák használóitól, s ebben a teherautók mellett benne van a személygépkocsikat és a motorkerékpárokat használóktól beszedett útdíj is. A kormányzat egyébként - feltehetően a költségvetési lyukak befoltozása végett - folyamatosan növelte az útdíj bevételi terveit. Az év elején még a kamionok esetében kilométerenként 20 forint körüli útdíjakról volt szó, ami évi 50-60 milliárd forintot hozott volna a kormányzatnak. Mostanra azonban, miután az éves bevételi előirányzat felkúszott évi 150 milliárd forintra, a kilométer díjak a korábbi duplájára, 40-45 forintra emelkedtek.
A fuvarozók szerint komoly gondot okozhat, ha a kabinet ilyen mértékben megsarcolja a közúti teherszállítási ágazatot. A hazai szállítási cégeknek ugyanis 15-20 százalékos költségnövekedéssel kell számolniuk a használat-arányos útdíjfizetés jövő évre tervezett bevezetésekor. Ekkora többletterhet pedig nem lesznek képesek elviselni a társaságok. Így a költségeik egy részét kénytelenek lesznek továbbhárítani a megrendelőikre, ez pedig a termékek árának emelkedéséhez, vagyis az infláció felpörgéséhez vezethet. A hazai közúti fuvarozási ágazat egyébként nem kicsi: az országban működő mintegy 18 ezer fuvarozó vállalkozó hozzávetőleg 100-110 ezer munkahelyet tart fenn.
Jövőre még csak a 3,5 tonnánál nehezebb teherautóknak kell majd fizetnie az elektronikus útdíjat, a tervek szerint 6300 kilométernyi autópályán és közúton. A személyautósokat csak később lépcsőzetesen vonnák be a jelenlegi matricás díjszedés helyébe lépő új, megtett kilométerekkel arányos fizetési rendszerbe.
Illés József /
Címkék: e-útdíj, Fidesz-kormány, beruházás, pályázat, Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt.
Együttműködő partnerünk
